【编者按】2026年是“十五五”开局之年，是集团抢抓发展机遇、全面开启“二次创业”、纵深推进产业转型升级、提质发展的关键之年。奋楫号角已经吹响，产业转型浪潮奔涌。谁在工地灯火里坚守？谁在技术难关前破局？谁在市场风浪中闯路？谁在平凡岗位上默默燃烧？即日起，集团推出“最美奋斗者”系列报道，把镜头对准产业尖兵、创新先锋、技术能手、奉献模范，记录他们以实干作答、用实绩交卷的动人故事，凝聚集团全体职工干事创业合力，汇成建设国内一流港航水利综合服务商的铿锵足音。
内陆地区加快开放进程，物流承担基础性、先导性、战略性作用。湖南远洋集装箱运输有限公司（简称湖南远洋集运公司）项目物流部，是助力湖南开放进程的一支生力军。
2019年，湖南远洋集运公司业务高度集中于集装箱运输领域。面对集团推动新旧动能转换的战略部署，项目物流部应运而生。同年9月，项目物流部中标第一单“北煤南运”业务时，部门只有2个人，手头只有一个橡胶项目支撑。六年后，这支团队增加到27人，货运量从81万吨增至1000余万吨，2025年营收突破3亿元。
六年，他们用汗水、勇气和智慧做成一件事：把“不可能”变成“可能”。
业务攻坚：敲开“进不去的门”
散杂货业务类型新、操作难度大、经营风险高。每一项业务都是“第一次吃螃蟹”的探索，每一场攻坚都是“啃硬骨头”的较量。湖南远洋集运公司项目物流部团队从零起步，主攻矿石、煤炭——以铁矿石叩开钢铁产业大门，以煤炭打开能源物流新通道。
2021年，团队“盯”上一家重点客户。当时这家企业的原材料物流渠道相对固定，新的服务商很难进入供应商渠道。“那时候真的是‘门’都没有。”一名团队成员回忆。
面对闭门羹，没有一人退缩——逐港逐企走访，一次不行两次，两次不行三次。每次走访都力求摸清客户痛点：时效卡在哪里，货损“疼”在哪里，成本高在哪里。回到公司后连夜调整方案，再带着新方案上门。最终，团队在该客户的供应商中份额排名第一。
散杂货业务中，货损是客户最敏感的痛点。一个清扫动作，直接关系到客户的成本核算。每一次物流发运场地，项目物流部员工都清扫得干干净净，保证颗粒归舱，最大限度降低客户成本。
2023年，团队开始接触另一家重点客户，当年累计投标62次，中标9单。靠着这9单起步，最终成为该客户的优质供应商。2021年至2025年，两家客户的合计业务量从6.6万吨大幅提升到300万吨。
煤炭业务同样艰难。为了进入一家客户的供应链，团队连续投标20余次，才拿下第一单——项目物流部以“拓荒者”的胆识和毅力，敲开一扇扇“进不去的门”。
项目物流部团队在连云港码头清扫发运场地，保证颗粒归舱。
大件运输：用一批“第一单”填补空白
大件运输是物流运输能力的“试金石”——它考验的不是运力规模，而是方案设计、资源整合和风险管控的综合实力。
湖南远洋集运公司项目物流部的大件运输，是从服务国家战略起步的。
2019年，团队完成公司首单国际大件运输——省国有工程建设企业委托承运的工程机械设备，从长沙汽运至上海，再海运至格鲁吉亚POTI港，最终汽运至项目地。这批设备用于格鲁吉亚E60高速公路Khevi-Ubisa段项目。格鲁吉亚是共建“一带一路”国家，也是最早响应“一带一路”倡议的国家之一。这是团队第一次把大件设备送出国门，第一次服务共建“一带一路”基建工程。
项目物流部团队发运出口格鲁吉亚工程机械设备。
2020年，团队啃下一块更硬的骨头——4扇检修闸门，单件重252吨，从上游装船，运往省内两地船闸。当时正值汛期，团队反复勘查现场，逐项确认吊装和绑扎方案，最终把最后一扇检修门稳稳顶推入门库。这是湖南远洋集运公司首次完成“四超”（超高、超宽、超长、超重）货物全程运输。
紧接着，团队又完成首单大型矿山设备出口运输——4件设备单件超长超宽超高，从省内发往常熟，再出口澳大利亚。
此后，重大件运输一路加码：掘进机、堆料机、大型变压器......从线路勘察到绑扎加固，每一件都量身定制方案，团队用一个个“第一单”逐步填补了公司超大件运输市场空白，为开拓市场打下坚实基础。
2024年夏季，长江中下游持续强降雨。水位迅速上涨，运价成倍攀升。两个矿石项目面临成本大幅上涨，一度承压。“那个压力，现在想起来还扑面而来。”项目物流部副经理寻丁霞说。
最难那几天，公司领导亲自盯，两位调度员轮番守着电话。办公室的灯亮到凌晨，电话放下又响，响完又拨出去。每一通电话，都可能是坏消息；每一条船出去，都怕再亏一笔。但大家没有各自为战，而是一起把项目逐项复盘：投标哪里冒进了，预判哪里失算了，运力哪里卡住了，操作哪里出了漏洞……事后团队撰写了一份运价波动分析报告，将船货供需、船东心理、油价水位逐项拆解。第二年，两个项目全部实现盈利。
项目物流部团队发运大型变压器。
创新发展：打通物流全产业链
近年来，随着内陆地区加快开放、长江经济带与共建“一带一路”深度对接，单一的内河运输已难以满足客户日益多元的物流需求——客户要的不再只是一段水运，而是从工厂到海外工地的一整套方案。在此背景下，湖南远洋集运公司项目物流部主动走出“舒适区”，推动业务模式转型升级。
2025年12月，公司把运贸、铁路及第三方物流业务三大工作专班均交由项目物流部负责组建和运营。“运贸业务深化客户合作，保障货源稳定；铁路业务衔接内陆与港口，融入多式联运；第三方物流业务摆脱对单一业务的依赖，拓展一体化服务。三者协同，将提升公司端到端供应链解决方案的能力。”授牌仪式上，公司领导的嘱托，落在了项目物流部肩膀上。
首单玉米运贸业务落地。
三块牌子，三个方向，均从零起步。团队扛起重担，加快业务模式创新。铁路专班从“二手代理”起步，一步步做到铁路一级代理资质，并把第一单进口矿石铁路运输跑通；运贸专班把第一单玉米江海联运做成全程闭环，首次落地“以贸控货”（以贸易掌控货权）模式；第三方物流专班拿下贵金属汽运首单，顺势在大件、冷链等领域撕开缺口。
从长江内贸到海运外贸，从单一水运到全程物流、第三方物流，项目物流部的业务触角不断延伸。如今，其货种已覆盖矿石、煤炭、粮食、钢材、砂石、新能源、贵金属等多个品类，业务辐射长江沿线及沿海多个省市。
湖南是内河航运资源大省，航道里程居全国前列，但水运占比长期偏低，公路货运占比高出全国平均水平。降低社会物流成本，空间在水运，出路也在水运。项目物流部用6年时间，从“人找货”发展为“货找人”，把散杂货做成了“亿元板块”，为“公转水”“铁转水”探出了一条可行之路。
这条路，不仅是一支团队、一个企业的成长之路，更是一条内陆省份向水而兴、向绿而行的转型之路。当越来越多的货物从公路转向水路，从长江驶向远洋，湖南通江达海的梦，正在水运物流人的脚下一寸一寸变成现实。
编审：陈南松
审核：解 民
审定：周中华
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来源：湖南远洋集装箱运输有限公司
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